فصل اول :
معرفی مدیریت برش و پرس :
مدیریت برش و پرس یکی از مدیریتهایی است که زیر نظر معاونت سواری سازی ایران خودرو فعالیت می کند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترین مجتمع پرسکاری در ایران می باشد. این مجموعه توانایی آنرا داده که برای 150/000 دستگاه سواری ، 5000 دستگاه مینی بوس و 3000 دستگاه اتوبوس قطعه تولید کند. قطعات این مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشین آلات مخصوص تولید می شوند. تولید قطعات براساس مدارک فنی «استانداردهای تعریف شده انجام می شود و بدون مدارک فنی و اطلاعات کافی قطعه ای تولید نمی شود. دراین مدیریت جمعا 4027 نغه پرسنل رسمی ، قراردادی و پیمانکاری فعالیت دارند.
واحدهای تولیدی این مدیریت عبارتند از :
1-سالن پرس غربی (سالن جدید):
این سالن در سال 1355 راه اندازی و مورد بهره برداری قرار گرفت . تعداد 25 دستگاه پرس موجود در این سالن مکانیکی میان سه دستگاه وبل اکشن و بقیه سینگل می باشند . که قطعات روکار (gaco ) ،خودروسواری را تولید می کنند. کلیة قطعات روکار پیکان ، Face در این زمان تولید می شود و در حال حاضر قطعات روکار پژوپرشیی نیز به این مجموعه اضافه شده است . این سالن دارای سه خط تولید همزمان می باشد . باضافه خطوط کوچکی که قطعات تقویتی و تزئینی را تولید می کنند. دراین سالن جهت حمل ضایعات از سیستم کانوا برحمل ضایعات و شوت اتوماتیک استفاده می شود.
فهرست مطالب
فصل اول : معرفی کارخانة برش و پرس ایران خودرو………………………………….. 1
فصل دوم : طراحی قالبهای پرس …………………………………………………………….. 6
مقدمه ………………………………………………………………………………………………… 6
برشکاری …………………………………………………………………………………………….
1-2-برشکاری ……………………………………………………………………………………. 7
2-2-2- مناطق برش ……………………………………………………………………………. 8
3-2-2-نحوة دادن کلیرانس به سنبه وماتریس …………………………………………… 9
4-2-2-کلیرانس زاویه ای ……………………………………………………………………… 9
5-2-2- اضافه دور ریز ………………………………………………………………………… 9
6-2-2-نیروی لازم برش ………………………………………………………………………. 10
7-2-2- انرژی لازم برش ……………………………………………………………………… 10
8-2-2- روشهای کم کردن نیروی لازم برش ……………………………………………. 11
9-2-2- نیروی لازم بیرون انداز ……………………………………………………………… 12
2-2- اجزای قالب ……………………………………………………………………………….. 12
3-2- طراحی قالب ………………………………………………………………………………. 14
1-3-2- بدست آمدن قطعه میل راهنما…………………………………………………….. 15
2-3-2-طراحی سنبه و پیچها………………………………………………………………….. 15
4-2- روشهای ساخت قالب ………………………………………………………………….. 16
5-2- انواع قالبهای برش ……………………………………………………………………….. 17
6-2- پارامترهای مؤثر در انتخاب قالب ……………………………………………………. 18
7-2-خمکاری …………………………………………………………………………………….. 18
1-7-2- انواع عملیات و قالبهای خمکاری ……………………………………………….. 20
2-7-2-نیروی لازم خمکاری …………………………………………………………………. 21
3-7-2-نیروی بالشتک فشاری ……………………………………………………………….. 22
8-2- کشش عمیق ………………………………………………………………………………. 22
1-8-2- عیوب عملیات کشش عمیق ……………………………………………………… 23
2-8-2-عیوب ورق بعد از عملیات کشش عمیق ……………………………………….. 23
9-2- متغیرهای کشش عمیق …………………………………………………………………. 24
فصل سوم پرسها:………………………………………………………………………………….. 26
1-3- پرسهای سنگی ……………………………………………………………………………. 29
1-2-3- محاسبة مشخصه های پرسهای سنگی …………………………………………. 30
2-2-3- نیروی مجاز پرس سنگی …………………………………………………………… 31
3-2-3-تناژ مجاز نامی حاصل از گشتی در موتور ……………………………………… 32
4-2-3- تناژ مجاز نامی حاصل از قدرت کاری (توصین )……………………………. 33
3-3- پرسهای زانویی ……………………………………………………………………………. 34
4-3-3- نیروی رام و ظرفیت کاری ………………………………………………………….
2-3-3- سرعت رام ……………………………………………………………………………..
4-3- پرسهای پیچی ……………………………………………………………………………..
5-3- پرسهای الکتروژن …………………………………………………………………………
6-3- پرسهای هیدرولیک ……………………………………………………………………….
فصل چهارم طرز کار ، انتخاب و تجهیزات کمکی پرسها ………………………………
1-4 طرز کار پرسها………………………………………………………………………………..
2-4 انتخاب پرسها ………………………………………………………………………………..
3-4 نصب و نظارت قالب ……………………………………………………………………..
4-4-تجهیزات ایمنی روی پرسها ……………………………………………………………..
5-4-سرویس و نگهداری پرسها وقالبها……………………………………………………..
6-4-تنظیم و نگهداری قالبها……………………………………………………………………
فصل پنجم دقت پرسهای مکانیکی ……………………………………………………………
1-5-دقت در حالت بی باری ………………………………………………………………….
2-5-دقت در حالت تحت بار …………………………………………………………………
فصل ششم : سیستمهای ایمنی در برابر اضافه بارپرسهای مکانیکی …………………..
1-6 وسایل ایمنی برای پرسهای مکانیکی در محدودةکورس مورد استفاده ……….
2-6-وسایل ایمنی پرسهای مکانیکی درکل کورس ………………………………………
مراجع …………………………………………………………………………………………………